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ECU desenvolvida e testada desde 2019 para motocross, enduro e velocross, pela RBS Motos, ela subsistiu a central original da moto, sem necessidade de adaptação.
Trazendo melhora na mistura de combustível, corte de giro e desempenho, necessários quando se instala o escapamento racing ou faz outras modificações na moto.
Nesta versão ela funciona todas as luzes de injeção.
Nosso mapa padrão é o:
598-D: Motor original, apenas com escape esportivo e caixa de filtro aberto; Corte giro personalizado a 10.501 RPM.
Compatível com Honda CRF 250f Nacional.
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